Индекс нагрузки грузовых шин: таблица и расчет нагрузки на ось

На боковине грузовой шины после размера часто можно увидеть маркировку вроде 315/80 R22.5 154/150M или 315/70 R22.5 152/148L.

С размером всё относительно понятно. Но что означают числа 154/150? Почему их два? Сколько килограммов реально выдерживает одна шина? И можно ли просто выбрать покрышку с индексом побольше?

Индекс нагрузки — один из главных параметров грузовой шины. Ошибка при его выборе может привести к перегреву, ускоренному износу, повреждению каркаса и снижению запаса по нагрузке.

Разберём маркировку на конкретных примерах и покажем, как предварительно рассчитать необходимую нагрузочную способность шин для грузового автомобиля.

Короткий ответ

Индекс нагрузки — числовой код, который соответствует максимальной нагрузке на одну шину при предусмотренных производителем условиях эксплуатации.

Например:

• 148 — 3150 кг;

• 150 — 3350 кг;

• 152 — 3550 кг;

• 154 — 3750 кг;

• 156 — 4000 кг;

• 158 — 4250 кг;

• 160 — 4500 кг;

• 164 — 5000 кг.

  
  

Если на боковине указано 154/150, это обычно означает:

154 — нагрузочная способность при одинарной установке;

150 — нагрузочная способность каждой шины при сдвоенной установке.

То есть:

• одна шина в одиночной установке — до 3750 кг в пределах предусмотренных условий;

• одна шина в сдвоенной установке — до 3350 кг;

• четыре шины на одной оси при индексе 150 в парной установке теоретически соответствуют суммарной нагрузочной способности до 13 400 кг.

Но это не означает, что автомобиль автоматически разрешено загружать до такой массы. Ограничения автомобиля, оси, подвески, дисков, законодательства и производителя техники сохраняются.

Что такое индекс нагрузки грузовой шины

Индекс нагрузки, или Load Index, — это числовое обозначение грузоподъёмности шины.

Само число не равно килограммам.

Например:

154 — это не 1540 кг.

По таблице индексу 154 соответствует 3750 кг.

Чтобы определить значение, используют специальную таблицу соответствия Load Index и максимальной нагрузки.

При этом нагрузочная способность не существует отдельно от других параметров.

Она связана с:

• давлением;

• скоростью движения;

• типом установки;

• конструкцией шины;

• условиями эксплуатации;

• требованиями производителя.

Поэтому индекс следует воспринимать как характеристику конкретной шины, а не как разрешение загружать автомобиль до любого рассчитанного значения.

Где находится индекс нагрузки

Рассмотрим типичную маркировку:

315/80 R22.5 154/150M

Она читается следующим образом:

315 — номинальная ширина профиля, мм;

80 — высота профиля в процентах от ширины;

R — радиальная конструкция;

22.5 — посадочный диаметр диска в дюймах;

154/150 — индексы нагрузки;

M — индекс скорости.

Именно сочетание 154/150M сообщает информацию о допустимой нагрузке и скорости.

Таблица индексов нагрузки грузовых шин

Ниже приведены распространённые значения, встречающиеся на грузовых шинах.

Важно: таблица показывает соответствие индекса номинальной нагрузке на одну шину, а не допустимую массу автомобиля.

Допустимую нагрузку на конкретную ось необходимо определять с учётом характеристик автомобиля и шин.

Почему на грузовой шине указывают два индекса

Очень распространённая маркировка:

154/150

или:

156/150

или:

152/148.

Два числа используются потому, что одна и та же шина может работать в двух разных конфигурациях:

• одиночной;

• сдвоенной.

  
  

Что такое одиночная установка

На каждой стороне оси установлено по одному колесу.

Например, передняя рулевая ось грузовика:

1 колесо ← ось → 1 колесо

Если шина имеет индекс 154, номинальная нагрузочная способность одной шины соответствует 3750 кг.

Две такие шины:

3750 × 2 = 7500 кг.

Это теоретическая суммарная нагрузочная способность шин.

Но фактическая разрешённая нагрузка на ось может быть ниже.

Что такое сдвоенная установка

На каждой стороне ведущей оси устанавливается по две шины:

2 колеса ← ось → 2 колеса

Если маркировка составляет 154/150, в сдвоенной установке используется второе значение — 150.

Индекс 150 соответствует 3350 кг.

На оси работают четыре шины:

3350 × 4 = 13 400 кг.

Но опять же — это не означает, что сама ось автомобиля рассчитана на 13,4 тонны.

Почему индекс для сдвоенной установки ниже

На первый взгляд кажется странным.

Почему одна и та же шина в одиночной установке может иметь индекс 154, а в сдвоенной — 150?

Ведь рядом появляется ещё одно колесо.

Причина в том, что две соседние шины в реальной эксплуатации не всегда делят нагрузку строго пополам.

На распределение нагрузки влияют:

• разница давления;

• остаточная глубина протектора;

• фактический наружный диаметр;

• состояние подвески;

• профиль дороги;

• неровности;

• температура;

• степень износа.

Если одна шина даже немного выше соседней, она может принимать на себя большую часть нагрузки.

Поэтому для сдвоенной установки применяется отдельное нагрузочное значение.

Пример: что означает 154/150

Возьмём маркировку:

315/80 R22.5 154/150M

Одинарная установка

154 = 3750 кг на шину.

Две шины:

3750 × 2 = 7500 кг.

Сдвоенная установка

150 = 3350 кг на шину.

Четыре шины:

3350 × 4 = 13 400 кг.

Следовательно, нельзя просто взять первое число 154 и умножить его нагрузочную способность на четыре.

Для сдвоенной установки используется второе значение.

Что означает индекс 156/150

Индекс 156 соответствует нагрузке 4000 кг на одну шину.

150 — 3350 кг.

Поэтому маркировка 156/150 читается так:

• одиночная установка — индекс 156;

• сдвоенная — индекс 150.

Для двух шин в одиночной установке теоретическая суммарная нагрузочная способность:

4000 × 2 = 8000 кг.

Для четырёх в сдвоенной:

3350 × 4 = 13 400 кг.

Такая маркировка встречается, например, у некоторых грузовых шин размерности 315/80 R22.5.

Что означает 152/148

Аналогичный принцип.

152 = 3550 кг.

148 = 3150 кг.

Для двух шин:

3550 × 2 = 7100 кг.

При четырёх шинах в сдвоенной установке:

3150 × 4 = 12 600 кг.

Главное — не запоминать каждую комбинацию, а понимать принцип чтения маркировки.

Как рассчитать необходимый индекс нагрузки

Для предварительного подбора сначала нужно определить нагрузку на конкретную ось.

Не полную массу автомобиля.

Именно нагрузку на ось.

Предположим, фактическая нагрузка на переднюю ось составляет 6500 кг.

На рулевой оси две шины.

Делим:

6500 / 2 = 3250 кг.

По таблице:

• индекс 148 — 3150 кг;

• индекс 149 — 3250 кг;

• индекс 150 — 3350 кг.

При чисто арифметическом расчёте индекс 149 соответствует 3250 кг.

Однако выбирать шину ровно «впритык» по простой формуле без учёта требований производителя автомобиля, давления и режима эксплуатации не следует.

Требуемый индекс определяется по технической документации автомобиля и шины.

Пример расчёта для ведущей оси

Допустим, на ведущую ось приходится 11 000 кг.

Используется сдвоенная установка — четыре шины.

Предварительный расчёт:

11 000 / 4 = 2750 кг на одну шину.

По таблице такая нагрузка находится ниже индекса 148.

Но это не означает, что можно автоматически выбирать минимально подходящий по арифметике индекс.

Нужно учитывать:

• штатную спецификацию автомобиля;

• размер шины;

• индекс, предусмотренный производителем;

• давление;

• скорость;

• реальные пиковые нагрузки.

Расчёт нужен прежде всего для понимания принципа распределения массы.

Почему нельзя делить полную массу автомобиля на количество колёс

Это одна из самых распространённых ошибок.

Например, автомобиль имеет полную массу 20 тонн и шесть колёс.

Кажется логичным:

20 000 / 6 = около 3333 кг на колесо.

Но груз распределяется неравномерно.

На рулевую ось может приходиться одна масса, на ведущую — совершенно другая.

Кроме того, положение груза способно заметно менять нагрузку на отдельные оси.

Поэтому для правильного расчёта необходимо знать именно осевые нагрузки.

Лучший вариант — использовать данные производителя техники или фактическое поосное взвешивание загруженного автомобиля.

Что происходит при перегрузке шины

Перегрузка увеличивает деформацию конструкции.

Шина сильнее работает на изгиб, нагревается и испытывает повышенную механическую нагрузку.

Последствия могут проявляться как:

• ускоренный износ;

• перегрев;

• повреждение каркаса;

• разрушение боковины;

• отделение элементов конструкции;

• снижение ресурса;

• повышенная вероятность отказа в пути.

Особенно опасно сочетание:

перегрузка + недостаточное давление + высокая скорость + высокая температура.

Поэтому индекс нагрузки нельзя рассматривать отдельно от давления.

Индекс нагрузки и давление — не одно и то же

Иногда возникает ошибочная логика:

«Если шина выдерживает 4 тонны, значит она выдержит их при любом давлении».

Это не так.

Нагрузочная способность шины связана с рабочим давлением.

Именно воздух внутри шины принимает значительную часть нагрузки, а каркас обеспечивает необходимую форму и прочность конструкции.

Поэтому правильный алгоритм:

1. определить нагрузку;

2. выбрать подходящую шину;

3. проверить её индекс нагрузки;

4. использовать таблицу Load/Inflation производителя;

5. установить соответствующее холодное давление;

6. контролировать давление в эксплуатации.

Нельзя самостоятельно снижать давление только ради более мягкого хода или повышать его до максимального значения «для запаса».

Можно ли поставить шину с большим индексом нагрузки

В ряде случаев шина с более высоким индексом может быть допустима.

Но принцип «чем выше индекс — тем лучше» тоже неверен.

Шина должна соответствовать:

• размеру;

• диску;

• автомобилю;

• позиции установки;

• требуемому давлению;

• скоростному режиму;

• условиям эксплуатации.

  
  

Высокий индекс нагрузки не компенсирует неправильный размер или неподходящее назначение протектора.

Например, прицепная шина с высоким индексом нагрузки не становится автоматически подходящей для ведущей оси.

Можно ли поставить шину с меньшим индексом

Если индекс ниже предусмотренного производителем автомобиля, использовать такую шину не следует.

Даже если:

• автомобиль обычно ездит пустым;

• маршрут короткий;

• водитель не превышает скорость;

• цена такой шины значительно ниже.

Эксплуатационные условия могут измениться, а требуемая грузоподъёмность заложена в спецификацию автомобиля не случайно.

При подборе новой модели следует сохранять требуемый индекс нагрузки либо использовать одобренный производителем вариант.

Почему две одинаковые по размеру шины имеют разные индексы

Размер определяет геометрию, но не полностью определяет конструкцию.

Например, две шины 315/80 R22.5 могут отличаться:

• индексом нагрузки;

• количеством слоёв;

• каркасом;

• брекером;

• допустимым давлением;

• назначением;

• индексом скорости.

Поэтому поиск только по размеру недостаточен.

Необходимо сравнивать всю маркировку.

PR и индекс нагрузки — одно и то же?

Нет.

На грузовых шинах можно встретить обозначение:

• 16PR;

• 18PR;

• 20PR;

• 22PR;

• 24PR.

PR — Ply Rating, историческое обозначение условной прочности каркаса.

Современная грузоподъёмность определяется прежде всего официальным индексом нагрузки и техническими характеристиками модели.

Поэтому нельзя считать, что две шины с одинаковым PR обязательно имеют одинаковую грузоподъёмность.

При подборе ориентируйтесь на Load Index конкретной шины.

Почему состояние шин в сдвоенной паре особенно важно

Рядом могут стоять две абсолютно одинаковые по маркировке шины, но работать они будут неправильно, если сильно отличаются по фактическому диаметру.

Причины:

• одна шина новая, другая сильно изношена;

• разное давление;

• разные модели;

• разная глубина протектора;

• различные производители;

• деформация или повреждение.

Если одно колесо выше соседнего, оно может принимать большую часть нагрузки.

Это означает, что наличие достаточного индекса само по себе не гарантирует правильную работу сдвоенной установки.

В паре желательно использовать максимально совместимые шины:

• одного размера;

• одной конструкции;

• близкого наружного диаметра;

• одинакового давления;

• сопоставимого износа.

Индекс нагрузки для рулевой оси

Рулевая ось обычно имеет одиночную установку.

Поэтому при двойном индексе используют первое значение.

Например:

154/150

Для рулевой позиции ориентиром будет 154 — при условии, что конкретная модель шины разрешена производителем для рулевой оси.

Но нельзя брать любую шину с индексом 154 и устанавливать вперёд.

Одновременно проверяются:

• назначение модели;

• размер;

• скорость;

• допустимое давление;

• диск;

• требования автомобиля.

Индекс нагрузки для ведущей оси

Если ведущий мост имеет сдвоенные колёса, необходимо смотреть показатель для сдвоенной установки.

Для 154/150 это 150.

Если же используется одинарная широкая шина вместо сдвоенной пары, расчёт и требования будут другими.

Поэтому конфигурацию колёс обязательно нужно учитывать при подборе.

Индекс нагрузки для прицепных шин

У полуприцепа важно учитывать:

• количество осей;

• количество шин;

• реальную нагрузку на каждую ось;

• распределение груза;

• допускаемую производителем конфигурацию.

  
  

Например, индекс 160 соответствует 4500 кг на одну шину.

Но простое умножение 4500 кг на количество колёс не определяет допустимую массу полуприцепа.

Ограничивающим параметром может оказаться:

• сама ось;

• подвеска;

• рама;

• диск;

• законодательные ограничения;

• технические характеристики транспортного средства.

Как правильно выбрать индекс нагрузки: 7 шагов

1. Посмотрите штатную маркировку

Зафиксируйте размер и полный индекс текущей шины.

Например:

315/80 R22.5 154/150M.

2. Проверьте документацию автомобиля

Размер и индекс должны соответствовать требованиям производителя техники.

3. Определите ось установки

Рулевая, ведущая или прицепная позиция имеют разные условия эксплуатации.

4. Определите конфигурацию

Одиночная или сдвоенная установка.

5. Уточните реальную нагрузку на ось

Для автопарка желательно использовать фактическое поосное взвешивание загруженного автомобиля.

6. Проверьте характеристики конкретной шины

Не только индекс, но и:

• допустимое давление;

• индекс скорости;

• диск;

• положение установки.

7. Не выбирайте параметр «впритык» самостоятельно

Окончательный выбор должен соответствовать документации производителя автомобиля и шины.

Быстрая памятка

Если видите:

154/150

• одиночная — 3750 кг;

• сдвоенная — 3350 кг на каждую шину.

156/150

• одиночная — 4000 кг;

• сдвоенная — 3350 кг.

152/148

• одиночная — 3550 кг;

• сдвоенная — 3150 кг.

160

• до 4500 кг на одну шину согласно значению индекса.

Но всегда проверяйте техническую документацию конкретной модели.

Что нужно сообщить специалисту для подбора

Чтобы подобрать грузовые шины по нагрузке, подготовьте:

• размер;

• полный индекс текущей шины;

• марку автомобиля;

• модель автомобиля;

• ось установки;

• одиночную или сдвоенную установку;

• фактическую или допустимую нагрузку на ось;

• основной маршрут;

• необходимое количество шин.

Если старая маркировка плохо читается — отправьте фотографию боковины.

Специалист сможет определить необходимые параметры и подобрать подходящие модели из каталога.

Итог

Индекс нагрузки — это не просто цифра после размера.

Он показывает, какую нагрузку способна воспринимать конкретная шина при предусмотренных условиях эксплуатации.

Основные значения, которые полезно запомнить:

• 150 — 3350 кг;

• 152 — 3550 кг;

• 154 — 3750 кг;

• 156 — 4000 кг;

• 158 — 4250 кг;

• 160 — 4500 кг;

• 164 — 5000 кг.

У двойной маркировки вроде 154/150 первое значение относится к одиночной, второе — к сдвоенной установке.

Но выбор шины нельзя строить только на арифметике.

Необходимо одновременно учитывать размер, позицию на автомобиле, давление, скорость, диск, осевую нагрузку и требования производителя техники.

Не знаете, какой индекс нагрузки нужен?

Отправьте специалисту «Спецшины» фотографию маркировки текущей шины, модель автомобиля и укажите ось установки.

Мы поможем расшифровать параметры и подобрать подходящие грузовые шины по размеру, нагрузке и условиям работы.

Кнопка: Подобрать грузовые шины